Ape del giorno

Semplice ma fantastica con una bella combinazione del blu e del bianco ^-^

Ape 50 Polini

      APE 5O POLINI.

                                                                 
    
                                                                         
                             

Per una buona elaborazione di un'ape 50 io vi consiglio un motore Polini, principalmente per due ragioni:  rendimento e risparmio.

Cilindro: 100 (se volete un'ape che arriva fino ai 60/70 km/h) , 120 (arriva fino ai 90 circa) , 140 (arriva ai 100/110 usato di solito nelle gare). Tenete conto però che essendo un 140cc consuma molta più benzina del normale. ah un'altra cosa, l'ape non è come un motorino: al motorino se si mette un 100cc arriva tranquillamente ai 90 km/h l'ape invece no, arriva più o meno ai 60 km/h.
Marmitta: Polini evolution, oppure Giannelli corsa corta.
Carburatore: dell'Orto 22.
La campana della frizione la dovreste mettere a denti dritti se volete guadagnare in velocità, oppure a denti storti se volete guadagnare in ripresa.

Io comunque non ho modificato la marmitta sulla mia ma ho tenuto quella originale per non farmi sgamare per il rumore però ho messo un 100cc della Polini per guadagnare un po di velocità. ^-^.

                                                         

Storia di un mito

APE 50.

LA STORIA.

Nacque nel 1948, in un'Italia ancora stremata dalla guerra. La carenza di mezzi di trasporto era evidente, ma molti non potevano permettersi l'acquisto di un mezzo a quattro ruote.
Alla Piaggio venne l'idea di costruire un veicolo commerciale su tre ruote: un motofurgone derivato da uno scooter. Il primo modello fu costruito a partire dalla Vespa.
Le prime due serie erano quasi una Vespa a due ruote attaccata ad un rimorchio. In alcuni prospetti di vendita e in taluni mercati venne infatti pubblicizzato come VespaCar o TriVespa. Costava 170.000 lire.

Oggi l'Ape è costruito anche in India su licenza.
Uno dei suoi utilizzi più caratteristici, nella versione "Ape Calessino", è quello di risciò motorizzato o di Tuck-tuck, mezzi di trasporto pubblico ormai desueti in Italia, ma ancora molto diffusi nel sud est asiatico.

Con due Ape TM a miscela, nel 1998, gli Apenauti, due esploratori italiani, progettarono e portarono a termine la traversata di tutto il continente euroasiatico, da Lisbona a Pechino.

Ape 50 Base

APE 50 (BASE)

Ecco i vari pezzi a livello di motore per l'ape (modello base).

Cilindro Piaggio Ape 50.

Carburatore dell'Orto 16.

Marmitta Piaggio Ape 50.

Volano Piaggio Ape 50.

Frizione Piaggio Ape 50.

Albero motore e biella Piaggio Ape 50.

Differenziale Piaggio Ape 50.